奔馳e200刷ecu能提高多少動(dòng)力
私家車該換輪胎了，是換原車品牌的還是相同型號的不同品牌為好？有何區(qū)別嗎？
私家車該換輪胎了，是換原車品牌的還是相同型號的不同品牌為好？有何區(qū)別嗎？
其實(shí)私家車換輪胎記住下面兩點(diǎn)就夠了：
1、正常情況下，不換鋼圈只換輪胎，只要規(guī)格一樣，各個(gè)品牌都可以使用，無非是在價(jià)格、性能、用戶體驗(yàn)等方面找到自己可以接受平衡點(diǎn)。原廠輪胎不見得最好，最貴的輪胎也不見得適合自己；
2、換輪胎一定要找專業(yè)人員，有全套的裝拆胎設(shè)備。不是說要去4S店，但最好去專業(yè)輪胎品牌形象店，畢竟輪胎廠家多半會對相關(guān)員工進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)，確保裝胎小哥的規(guī)范操作。
30萬以內(nèi)私家車，原廠輪胎通常更看重性價(jià)比，性能方面基本是夠用就好，尤其是現(xiàn)在為了油耗達(dá)標(biāo)，車企紛紛選用所謂低滾阻輪胎，前段時(shí)間紛紛擾擾的輪胎開裂現(xiàn)象，就和低滾阻輪胎自身為保證低滾阻性能而添加大量助劑和白炭黑有直接聯(lián)系。從這個(gè)角度看原廠輪胎更多的是應(yīng)試教育，以滿足法規(guī)和測試為主要目標(biāo)，實(shí)際使用還不如自己在市場上買的輪胎更實(shí)用。
因此私家車換胎，不必追求原廠品牌，多看看買家評價(jià)和網(wǎng)上口碑，根據(jù)自己的喜好和價(jià)格承受力選擇同規(guī)格就可以，安全性上無論國際和本土品牌都能達(dá)標(biāo)，大可放心購買。
另外很多關(guān)注速度的同學(xué)也不必糾結(jié)，限速120公里的前提下，目前在售隨便一款輪胎都能夠滿足要求：H級輪胎最大能跑到210、V級240，私家車沒可能挑戰(zhàn)輪胎的速度極限的！
北汽E200轉(zhuǎn)矩傳感器位置？
傳感器的位置：
1、扭矩傳感器只有在方向機(jī)力里面有一個(gè)，打方向時(shí)感應(yīng)地面對車輪的阻力值，來調(diào)節(jié)方向阻力的量；
2、節(jié)氣門位置傳感器，安裝在節(jié)氣門體上，檢測節(jié)氣門翻板開度，壞了只能更換節(jié)氣門總成，原廠不提供單獨(dú)的傳感器配件；
3、有兩個(gè)水溫傳感器，一個(gè)位于缸蓋的末端，需要拆卸空濾總成才能看見，還有一個(gè)位于水箱下邊，安裝在水箱下部。
11年的奔馳e200怠速抖動(dòng)？
怠速抖動(dòng)原因的解析：
1、點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng)；車子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低；
2、混合比不合適導(dǎo)致抖動(dòng)；如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，汽車就很容易抖動(dòng)。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象；
3、水溫傳感器失靈導(dǎo)致抖動(dòng)；如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的；
4、各缸工況不同導(dǎo)致抖動(dòng)；同樣，多缸機(jī)的火花塞也會有上述的問題。在長時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會出現(xiàn)不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無良好的機(jī)油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出；
5、氣門和進(jìn)氣道積碳導(dǎo)致抖動(dòng)；如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了；
6、其他的因素導(dǎo)致抖動(dòng)；空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。