可變車道在右側的正確行駛方法

可變車道直行右轉了算闖紅燈嗎？

可變車道直行右轉了算闖紅燈嗎？

答題，在可變車道直線行駛，右轉彎算闖紅燈嗎，這個問題，有兩個方面回答問題，第一個問題，是，在有紅綠燈路口時，紅綠燈都是以前的老式紅綠燈，都是園型的時候，無論紅綠燈，是紅燈，還是綠燈是可以右轉彎的，第二個問題，如果是，紅綠燈路口，是帶有，尖頭方向的紅綠燈，紅燈右轉彎，就是闖紅燈了，扣6分，罰款200元

杭州可變車道可以直行嗎？

可以執行可變車道，可以左變可以右變也可以直行的。不只是杭州的可變車道，就是全國各地的可變車道都是一樣的道理。這個不是哪一個城市，哪一個省市設計的，這是中華人民共和國交通法規決定的。這是全國的一盤棋。每個地方都會按照國家規定。

魚骨線可變車道的正確走法？

魚骨線可變車道應該在車道的最右側，也就是原來的右轉專用車道（右轉專用）的實線上劃了象魚刺一樣的標志線（我們這叫魚刺車道）這條車道叫可變車道，正確的通過方法是當直行是綠燈時你可以借用可變車道直行通過。直行是紅燈時此道不可借用。就是直行紅燈時你不能在可變車道上等紅燈，此時就變成單一右轉車道了。

車道設置規則？

車道設置標準規定了道路交叉口逆向可變導向車道設置的適用場景、設置規則、信號控制方法等。適用于道路交叉口逆向可變導向車道設置及信號控制的設計與實施。可規范各地可變車道的設置，指導逆向可變車道合理的信號控制方法，有利于智能交通設施的標準化建設。
逆向可變導向車道，是指在平面交叉口，根據交通流需求，左轉車流借用對向方向的出口道，通過主信號與預信號協調控制，每周期變換導向方向的交叉口車道。
設置要求
道路交叉口逆向可變導向車道的設置，對道路、交通流、信號控制的要求很高。
1、道路條件
需要同時滿足設置逆向可變導向車道的出口車道數至少為2條及以上；導向車道及漸變斷長度滿足車輛排隊需求，并具備駕駛人變換車道的空間；同方向導向車道數不大于相應的出口車道數。
2、交通流條件
滿足下列交通流條件之一的，可設置逆向可變導向車道：
某一導向方向左轉車輛排隊過長嚴重影響駕駛人變換車道和路段通行；某一導向方向左轉流量較大，通過信號配時優化不能有效改善車輛排隊過長狀況；某一導向方向公交車輛或其他特殊車輛需要在路口獲得左轉優先權但未設置左轉專用道。
3、信號控制條件
滿足下列信號控制條件的，可設置逆向可變導向車道：設置有逆向可變車道指示信號燈；設置有逆向可變車道的左轉方向主信號燈不與其沖突方向信號燈接在同一根燈線上。
4、交通標志標線條件
設置逆向可變導向車道，按以下要求設置交通標志標線：
在進口道漸變段與導向車道銜接處，應設置逆向可變導向車道指示標志；規則約束模式應設置逆向可變導向車道某類車型專用指示標志；可變導向車道標線應符合GB5768.3的要求；可變導向車道停車線前方不應設置待轉區。示例如下：
車道模式
逆向可變導向車道模式分為普通模式和專用模式。
滿足進口道左轉轉向交通流車輛類型混雜、進口道最左側車道非特殊專用車道條件之一的宜采用普通模式。
滿足進口道最左側車道為特殊專用車道；進口道左轉轉向交通流車輛類型大多為某種固定車輛類型條件之一的宜采用專用模式。
運行約束條件
1、運行持續時間
逆向可變導向車道可在其左轉方向流量過大或排隊過長時段持續運行，也可全天運行。
2、相位相序設置
車輛駛入逆向可變導向車道及等待的過程中，應避免逆向可變導向車道所在的車道與正在放行相位的出口車道產生沖突；若路口信號方案為單口放行，則相序應按照逆時針方向執行；若路口信號方案為左直分離放行，則各左轉相位應在對應直行相位之前放行。
單口放行場景
左直分離放行場景
3、信號配時時長
逆向可變導向車道方向左轉信號燈的最小綠燈時間應滿足清空可變車道內所儲存車輛的要求；逆向可變導向車道預信號燈的綠燈啟亮時間應提前于其車道方向左轉信號燈的綠燈啟亮時間，提前啟亮時間應滿足左轉車輛占滿逆向可變導向車道；逆向可變導向車道預信號燈的綠燈結束時間應提前于其車道方向左轉信號燈的綠燈結束時間，提前結束時間應滿足清空可變車道內所儲存車輛的要求。