怎么判斷機(jī)油是加多了還是少了

威馳按標(biāo)準(zhǔn)加的機(jī)油為什么顯示在油尺上限，有哪些注意事項(xiàng)嗎？

威馳按標(biāo)準(zhǔn)加的機(jī)油為什么顯示在油尺上限，有哪些注意事項(xiàng)嗎？

豐田威馳的機(jī)油更換添加量廠家數(shù)據(jù)為4升，而當(dāng)添加的機(jī)油超過(guò)最高刻度線時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)產(chǎn)生一定影響。
出現(xiàn)超出油尺上限這種情況的原因之一是在排放原機(jī)油時(shí)沒(méi)有放干凈，機(jī)油的粘度過(guò)高或雜質(zhì)較多時(shí)容易附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，氣溫較低和冷車狀態(tài)下就會(huì)存留在里面一些。
另一種原因是在檢查油尺的時(shí)候機(jī)油還沒(méi)有完全回落或車輛停放在不平整的路面形成。路面存在坡度時(shí)油底殼內(nèi)機(jī)油會(huì)出現(xiàn)傾斜，測(cè)量時(shí)會(huì)出現(xiàn)誤差，有可能造成機(jī)油超上限的假象。
檢查機(jī)油液位的注意事項(xiàng)是測(cè)量之前需要熄火10分鐘左右之后進(jìn)行，這樣能保證機(jī)油最大程度的回落。取出機(jī)油尺后用紙巾擦拭干凈刻度線位置，然后再次插入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，拔出查看機(jī)油所在刻度線位置，重復(fù)兩三次取平均值即可。
另外值得注意的是機(jī)油加多和加少都會(huì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮產(chǎn)生一定的影響，所以需按量添加！
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機(jī)油燈亮，但機(jī)油卻沒(méi)有少，怎么辦？

機(jī)油燈亮，說(shuō)明機(jī)油壓力傳感器檢測(cè)到機(jī)油壓力低，如果是機(jī)油壓力沒(méi)有少的情況下，可能的故障原因有以下幾個(gè)，以及相應(yīng)的解決辦法。
先看下檢測(cè)的方法是否正確
不知道車友檢查機(jī)油的方法是如何的，一般來(lái)說(shuō)檢查的機(jī)油的時(shí)間是在汽車熄火半小時(shí)以后檢查是比較好的，而且機(jī)油的減少的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是要有一個(gè)比較的，建議先開(kāi)一段時(shí)間，記錄下機(jī)油尺上機(jī)油的位置并比較，如果發(fā)現(xiàn)比上次少很多的情況，那就是說(shuō)明機(jī)油消耗過(guò)多了。

怎樣知道機(jī)油是否乳化增多，凱美瑞2.5混動(dòng)版？

機(jī)油增多和乳化是兩個(gè)概念，有時(shí)候單獨(dú)發(fā)生，有時(shí)也會(huì)同時(shí)發(fā)生。
檢查是否機(jī)油增多現(xiàn)象：檢查機(jī)油尺就能看出，冷車時(shí)拔出機(jī)油尺，若機(jī)油液面高于最高刻度，就有可能是機(jī)油增多。
檢查是否機(jī)油乳化現(xiàn)象：打開(kāi)機(jī)油蓋看有沒(méi)有白色膏狀物體即可。
若發(fā)現(xiàn)愛(ài)車疑似出現(xiàn)機(jī)油增多或乳化現(xiàn)象先不要著急。
那么為什么會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象呢？
回答這個(gè)問(wèn)題之前，先要搞清楚機(jī)油增多指的是啥。所謂的短暫機(jī)油增多其實(shí)是車輛駕駛過(guò)程中的一種常態(tài)。
在汽缸中，機(jī)油和汽油以活塞為界，活塞上邊的燃燒室是汽油，下邊的曲軸箱是機(jī)油。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的狀態(tài)下，燃燒產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過(guò)活塞環(huán)上的狹小間隙竄入到曲軸箱內(nèi)。冷車的時(shí)候曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度處在低溫狀態(tài)，燃燒室產(chǎn)生的高溫氣體進(jìn)入曲軸箱后存在溫度差導(dǎo)致氣體凝結(jié)，和機(jī)油混合后造成機(jī)油增多的現(xiàn)象。
咱們先看原理，發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)活塞環(huán)最大程度地避免燃燒室和曲軸箱之間產(chǎn)生物質(zhì)關(guān)聯(lián)，但無(wú)法避免的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，依舊會(huì)有部分可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物，經(jīng)過(guò)活塞環(huán)由氣缸竄入到曲軸箱內(nèi)。
這些高溫氣體通過(guò)活塞環(huán)間隙進(jìn)入曲軸箱后，尤其是在冷機(jī)狀態(tài)下，曲軸箱與燃燒室的溫度差會(huì)導(dǎo)致高溫氣體的部分發(fā)生凝結(jié)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，還會(huì)有部分液態(tài)的燃油直接漏入曲軸箱和機(jī)油混合，所以我們現(xiàn)在不難推斷出，室外溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫低都很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象。
理論上講只要活塞環(huán)與氣缸壁之間做不到百分百密封（當(dāng)然肯定做不到），就無(wú)法百分百阻止燃燒室向曲軸箱竄氣的產(chǎn)生，就有機(jī)油增多的可能，無(wú)論你是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)可避免。
為盡可能避免上述現(xiàn)象發(fā)生，需要把這些曲軸箱竄氣對(duì)外排除，所以發(fā)動(dòng)機(jī)上都配備了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PCV），打個(gè)形象的比喻，曲軸箱通風(fēng)就好比是曲軸箱的“抽油煙機(jī)”。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的真空效應(yīng)，把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進(jìn)氣道，然后進(jìn)入到燃燒室內(nèi)二次燃燒，機(jī)油量也會(huì)隨之回復(fù)到原來(lái)的水平。
如果在特定的條件（嚴(yán)寒）下出現(xiàn)暫時(shí)的機(jī)油增多，不比驚慌，可以跑個(gè)小長(zhǎng)途，讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分熱起來(lái)，，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱機(jī)狀態(tài)時(shí)，這些凝結(jié)的氣體會(huì)再次蒸發(fā)為氣體，被發(fā)動(dòng)機(jī)配備的強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)抽入進(jìn)氣道，送入燃燒室二次燃燒。機(jī)油量就會(huì)隨之回復(fù)到原來(lái)的水平了。
當(dāng)然，如果機(jī)油增多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速遲緩、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮等反常現(xiàn)象，那就是在設(shè)計(jì)或者控制邏輯出現(xiàn)了問(wèn)題。如：長(zhǎng)安品牌旗下車型曾因?yàn)榍S箱通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不太合理，導(dǎo)致了竄氣不能夠很好被排出引致機(jī)油增多。還有當(dāng)年CR-V搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一味提高噴油量加以油氣分離時(shí)“過(guò)分”截流混合氣體，使水蒸氣與霧化的汽油留在油底殼中，致使機(jī)油增多。最終本田給出的解決方案是對(duì)車輛ECU進(jìn)行程序升級(jí)。
另外因?yàn)檐囍鞯某鲂行枨蠛婉{駛習(xí)慣不同，室外溫度低的條件下發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)動(dòng)作較為遲滯，超短途的出行需求會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于冷機(jī)工況下工作，再加上部分消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣較為激進(jìn)，這些都是容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象的原因。
除了前期的本田，近期被眾多網(wǎng)友議論的豐田旗下車型也出現(xiàn)了機(jī)油增多、乳化的現(xiàn)象，出現(xiàn)機(jī)油增多原因則有幾種可能，首先有可能是更換機(jī)油的時(shí)候加多，超過(guò)了F線；其次也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)油溫越高，熱膨脹導(dǎo)致機(jī)油體積增加；最后還有一種可能，汽油經(jīng)過(guò)活塞環(huán)與缸體之間的間隙進(jìn)入機(jī)油當(dāng)中。
原因需要逐一排除，先不要著急，當(dāng)前最重要的看一下自己的愛(ài)車發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)抖動(dòng)、熄火、警告燈點(diǎn)亮等異常現(xiàn)象， 如有異常第一時(shí)間打4S店救援熱線讓對(duì)方來(lái)拖車檢查。若是車輛單純存在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面升高，不用著急，可以開(kāi)到到4S店進(jìn)行檢測(cè)，聽(tīng)取維修人員建議，平時(shí)也應(yīng)養(yǎng)成啟動(dòng)車輛后盡快使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度的駕駛習(xí)慣。比如，開(kāi)車之前先熱車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在合理的工作環(huán)境運(yùn)轉(zhuǎn)。不要在剛上路時(shí)就以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車速。經(jīng)常短途行駛的車主則需要定期跑一趟高速，尤其是混動(dòng)車型車主，跑高速、跑長(zhǎng)途可以促使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度升高，從而可以讓存留的水蒸氣從發(fā)動(dòng)機(jī)中消除。