自動擋車怎樣開省錢又省油

自動空調省油嗎？

自動空調省油嗎？

「汽車自動空調系統」節油效果顯著-設定溫度會影響耗油量說明：汽車空調系統分為「手動自動」模式，其操作模式區分的僅僅是用戶體驗（便利性差異），其真正的意義是降低耗油量并提升操控安全性。影響油耗的核心因素是「壓縮機類型」，基礎類型涵蓋兩類。
定排量壓縮機（定頻/定功）可變排量壓縮機（變頻/功率可調）解析油耗差異需要以「內燃式熱機」概念作為參考，關鍵詞為【轉速】！
定排量壓縮機概念固定轉速運轉的內燃機燃油動力汽車裝備的是「內燃式熱機」，功能為通過燃燒燃油產生熱能，將熱能轉化為機械能的機器。這種機器的參考有扭矩和轉速，兩者數值越大產生的馬力（動力）就會越強。然而內燃機曲軸的轉速越高則噴油量越大， 想要實現節油就要在「高轉速加速后」以低轉速巡航駕駛，關鍵詞為：高轉加速，低轉巡航，這與壓縮機有什么關系呢？
知識點1：「汽車空調系統」的制冷原理非常簡單，依靠填充在管路中的制冷劑（四氟乙烷）的形態變化。這種物質在比零下20度更低的溫度時就會沸騰為氣態，通過內燃機帶動壓縮機驅動氣態四氟乙烷在管路內流動；流經散熱器進行降溫，通過干燥罐脫水，達到膨脹閥時通過壓力調整使其成為液態。液態四氟乙烷的溫度極低，而隨即達到的蒸發器溫度在零上；那么沸點極低的四氟乙烷就會瞬間蒸發，而蒸發的過程必然要吸熱，于是蒸發器被“吸熱降溫”了。最終以鼓風機將熱空氣吹過低溫蒸發器降溫，實現“制造冷風”。
圖1：內燃機與壓縮機連接方式以及冷空調結構特點。
圖2：制冷系統運行的動態概念。
知識點2：壓縮機自身沒有動力儲備，而驅動高壓壓縮的四氟乙烷需要很大的動能，平均為5PS（馬力）左右。壓縮機要通過發動機（內燃機）以皮帶連接方式帶動運轉，那么驅動制冷劑的“5馬力”就要由發動機提供， 提升馬力的方式是提高轉速和扭矩，油耗顯然會升高了。重中之重——定排量壓縮機假設為「5馬力」，在啟動后不論車內溫度達到什么標準，壓縮機都始終會增加發動機「5馬力」的動力消耗，油耗必然會一直升高，這是定排量壓縮機與手動空調系統的缺點。
可變排量壓縮機概念高轉速加速低轉速巡航駕駛汽車肯定不會以恒定轉速運轉，加速時轉速高、巡航時轉速低，這即使是新手實際也會懂得。可變排量壓縮機驅動四氟乙烷運動的原理并沒有不同，但相比「定排量壓縮」運行“轉速不可調”（功率不可變）的缺點；變排壓縮機能夠在車內達到設定溫度之后，主動降低驅動制冷劑運轉的“動能標準”，也就是降低了壓縮機運轉的“動力需求”，實現為發動機“減負”使其運行轉速降低——低轉速等于低油耗。
總結：可變排量壓縮機就像是真正的「內燃式熱機」，能夠智能的調整功率則能夠降低耗油量，所以這種機器應該普及。不過在耗油量方面還有一點需要說明，定排量壓縮機開啟后的油耗始終相同，但變排量壓縮機為“加速制冷降溫階段”油耗高，恒溫階段油耗低。而且溫度設定越低初期的油耗就會越高，因為溫差越差、達到目標溫度需要的“高轉運行”時間就會越長，油耗顯然會高一些，但總體的耗油量仍然要低于定排機型，供參考。
編輯：天和Auto
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自動擋燒油車怎么省油？

自動擋的燃油車型如何開可以省油，我們可以參考以下幾種方法。
首先自動擋車型我們要在起步及加速的時候緩慢的踩油門。油門踩得過快，車速提高太慢，往往駕駛員會緊跟著踩剎車來降低車速，然后又去踩油門提高車速，反復這樣的操作，車輛的輸出不穩定自然會增加油耗。
其次盡可能的降低車輛的重量，在車內我們不要保存過多的無用物品，車重對車輛油耗的影響是比較大的。
另外我們需要注意自動擋車型的保養增長車型，除了正常更換汽車機油以外，變速箱油也需要定期的更換保養。如果變速箱油不及時更換，就會增加變速箱的阻力，提高油耗。