小排量三缸車值得買嗎

別克英朗三缸車為什么不建議買？

別克英朗三缸車為什么不建議買？

因為省油和成本低。三缸發動機最明顯的優勢在于減小了發動機體積和排氣量，實現環保、省油。
而隨著汽車緊湊化、發動機小排量化趨勢的發展，三缸機的這兩點優勢顯得越來越重要，以至于生產商愿意投入更多的精力和技術，來克服三缸發動機動力弱、噪音大、抖動的弊端

三缸車存在安全隱患嗎？

不存在，三缸車的缺點是容易發生抖動。
隨著國六排放政策施行的即將來臨，越來越多的車企都加入了三缸陣營，畢竟，排量更小，排放更低才是滿足國六標準的前提。寶馬、福特、雪佛蘭、別克、本田、雪鐵龍、標志……一眾的合資品牌都開始涉足三缸領域，就連國產的吉利、榮威和名爵也都紛紛參與了進來。三缸是未來的趨勢，這也是汽車發展的一個方向性言論。

三缸車到底能買嗎？是不是后期只有抖動和保值問題？

三缸車可以買，但最好不是首位選擇。三缸發動機因為點火順序問題，無法達到平衡。抖動是自身無法完全克服的，只能通過濾振和平衡機構來緩解這種現象。
不可否認的是，三缸車會越來越多。因為燃料有限，就需要控制排量，小排量四缸質量重，裝車動力達不到理想效果。所以簡單又質量輕的三缸車成為汽車廠家節能減排的利器。
寶馬X1，1.5T三缸發動機，220牛米的扭矩。同排量中動力不算是弱的，經過調教裝配后抖動問題也并不明顯，除非刻意的來感受，與四缸還是有所差別的。
別克英朗，本田思域，凌派，福特福克斯等車型都應用過三缸發動機，從銷量來看數據還是不錯的。同時動力與四缸的1.5L發動機不相上下，個別車型還要高出一些。
當市場越來越多的三缸機開始普及，那么過些年后保值率不會下降太懸殊，曾經的三缸奧拓也沒有一個賤賣的不是。
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不是說三缸機不行嗎？為什么克魯澤還這么多人買？這車到底怎么樣，有車友能說說看嗎？

你好，8萬多的雪佛蘭科魯澤，開起來怎么樣？
車主：動力充沛，舒適性一般
科魯澤這款車怎么樣？值得入手嗎？為了更好地了解，今天去問了問了一位科魯澤的車主，提車大概半個月了，開了1200公里，讓他來說一下自己的用車感受。
之前打算入手科沃茲這款車型，但是聽說雪佛蘭即將上市一款新車型，然后就觀望了一段時間。剛好可以稱這一段時間再看看選選，等著等著就到科魯澤上市了，然后自己也是迫不及待地去4S店里一堵真容易。第一眼就被它的外觀所吸引，時尚動感的車身，看起來質感很好。因為是新車上市，銷售說價格是沒有優惠，而科沃茲的優惠力度比較大，自己也是比較糾結，不知道如何去選擇。最后還是選擇了科魯澤，因為喜歡，所以選擇。
滿意的地方：對于這款科魯澤最滿意的就是它的外觀，真的很漂亮。前臉熏黑的中網加上黑色的車標，看起來很運動激進。可以看得出來就是一款為運動而生的轎車，比較討像自己這樣的年輕人的喜歡。而且車漆看起來很不錯，光滑有質感。其次就是它的動力表現充沛，考慮到經濟條件，自己選的是2019款320T手動欣快版本的車型，滿足了國VI的排放標準。
動力方面，1.0T的渦輪增壓發動機，匹配6檔手動變速箱，最大功率92KW，最大扭矩170N·m。之前還比較擔心1.0T會不會不夠用，但是現在開了這么長時間發現是完全夠用的。同時它的油耗表現很不錯。現在磨合期綜合油耗大概6.5L左右，不知道后期會不會有所下降。此外，它的操控性不錯，在轉彎的時候輕松過彎，車身穩定性控制得不錯。
配置方面也是比較豐富的，LED大燈、日間行車燈、自動大燈都有裝配，車身穩定、上坡輔助、胎壓監測、皮質的多功能方向、后排空調出風口等也是比較實用的。自己加裝了倒車影像，也花不了幾個錢。
不滿意的地方：內飾做工用料一般，內飾塑料質感強。異味有點大，隔音效果一般，本身就是為運動而生，雖然底盤懸架方面，前后都是獨立懸架，但是調教得偏硬，座椅的柔軟度也是一般。
但是空間表現還說得過去。還有就是底盤比較低，開回農村老家都要小心翼翼地，通過性不是很好。從目前的用車來看，還是比較滿意的，年輕人買車，最看重的就是外觀帥氣，動力操控性不錯，顯然科魯澤是符合的，對得起這個價格，性價比挺高的。
車身尺寸方面，可以明顯看出科魯澤的定位介于科魯茲和科沃茲之間，車身長寬高為4630/1798/1485mm，軸距為2640mm。科魯澤全系采用16英寸輪轂，輪胎尺寸為205/55 。
總結：總體來說還不錯，雖然三缸機優化的不錯，但是一直備受爭議的三缸機是個問題，無法克服物理的抖動
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