機動車制暖是不是也幫水箱散熱

手動別克英朗xt暖風水箱拆裝全過程？

手動別克英朗xt暖風水箱拆裝全過程？

1.
將車輛停穩并熄火,待冷卻液溫度降下來后打開膨脹水壺并加注水箱清洗劑
2.
啟動發動機,直至散熱風扇工作后再怠速運轉5--10分鐘
3.
熄火并將車輛前保險杠卸下。拆卸時一定要確保所有固定螺絲均已擰下,同時再緩慢的由兩端向中間慢慢拆卸,切不要將固定卡扣弄斷
4.
確保冷卻液溫度完全冷卻過后將水箱清洗劑隨著冷卻液一同排出,最后再更換新的發動機冷卻液。

轎車暖風，在關閉的狀態下，夏天高溫就會自動工作散熱，什么原因？

問題描述不清晰_預計有兩層含義汽車關閉暖風后，空調出風口為什么出熱風？汽車正常熄火后，發動機為什么仍然散熱？這兩個問題是新手司機普遍關注的問題，因為在夏季用車時比較多見且有些難以理解。汽車在正常駕駛時關閉空調風機，理論上車內就不會有暖風或冷風進入；不過這只是一般理解，假如汽車以中高速駕駛且使用外循環的話，即使不打開風機也會進入“暖風”。
知識點：汽車空調系統分為“內外循環”兩條管路，切換為通過上圖所示的按鍵控制翻板開合。在外循環模式中由鼓風機將自然風吹入管路中，但是在不打開風機時實際也會進風；因為外循環的進氣口往往會布局在汽車前檔玻璃的下沿（塑料裝飾蓋板位置），汽車高速駕駛時氣流會通過蓋板位置進入車內，說白了就是在氣流正壓的作用下被擠入車內。那么在夏季駕車時自然會感覺到有熱風進入，解決問題只需要切換到內循環即可。
圖1：外循環進風口位置▼
圖2：內外循環管路結構圖翻板控制概念▼
汽車熄火后為什么發動機不停轉？答案為：延時散熱系統激活在炎炎夏日中駕駛汽車，或者連續數百公里不間斷的駕駛汽車，這兩種場景都會造成發動機溫度偏高。尤其是渦輪增壓發動機的溫度會更高一些，因為增壓器的持續運轉會產生數百攝氏度的高溫，而發動機機體與防凍冷卻液也不過百余度而已。那么在長時間駕駛后突然熄火，此時發動機艙內的溫度必然是非常高的，車輛很有可能引起自燃。
「延時散熱」可解決自燃問題！曾經的渦輪增壓發動機在熄火后需要原地怠速幾分鐘，目的是以怠速低功率輸出降低對機體、防凍冷卻液以及增壓器的加熱（與運行負荷），利用電子扇為機體外部散熱、通過防凍冷卻液與機油的輔助循環散熱把發動機降低到安全溫度標準。但是這種操作太麻煩，比如長途駕駛讓一泡尿憋到服務區，到地方后還要在車上等幾分鐘，這不是折磨人嗎？所以為了體現汽車的人性化，散熱方式變成了“自動執行”。
延時散熱可以在發動機熄火后，不切斷電子扇與冷卻系統水泵（電機）的動力源。利用風扇與水循環系統持續數分鐘的散熱，直到發動機達到安全溫度為止。這一系統是不用擔心造成蓄電池虧電的，因為能造成發動機過熱一定是長距離駕駛之后，蓄電池（電瓶）只需要幾公里的正常駕駛即可充滿，所以延時散熱系統是非常人性化的設計。關于夏季用車的特殊現象就聊這么多，供參考。
編輯：天和Auto
內容：共享天和MCN頭條號
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