ea211和ea111的區(qū)別

e2111與e111發(fā)動機區(qū)別？

主要區(qū)別在于凸輪軸的驅(qū)動。

基于大眾橫向模塊化MQB平臺，新開發(fā)的代碼為EA211。與EA111相比，采用全鋁機身，重量更輕，體積更小，燃油經(jīng)濟性更高，動力輸出更強。

其主力車型為1.2L和1.4l排量的三款增壓發(fā)動機..1.2、1.4、1.6三種排量的自然吸氣發(fā)動機。新的核心技術(shù)包括缸內(nèi)直噴和ACT氣缸管理技術(shù)(可根據(jù)需要僅使用兩個氣缸)。但是這些核心技術(shù)只是用在增壓發(fā)動機上，自然吸氣發(fā)動機還是用多點噴射。國產(chǎn)車型中，新捷達和新桑塔納都使用

EA211系列發(fā)動機是一汽大眾最先進的發(fā)動機，品質(zhì)優(yōu)良。

是國內(nèi)首款滿足歐5排放標準并實現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動機系列。EA211系列發(fā)動機在輕量化、功率、扭矩指標和降耗減排方面均處于國際領(lǐng)先水平。1.4 TSI發(fā)動機內(nèi)部采用渦輪增壓，可以大幅提升動力，降低油耗。發(fā)動機讓捷達Sportline在各種路況下都能平穩(wěn)運行，在CEPS電動助力轉(zhuǎn)向與速度的配合下，保證了汽車轉(zhuǎn)向時的敏捷性。

EA211是EA111型號的換代產(chǎn)品，全鋁材質(zhì)。首先比之前的EA111系列輕了22kg。而且由于內(nèi)耗和消耗的降低以及更加優(yōu)化的熱管理系統(tǒng)，EA211發(fā)動機的油耗也降低了8-10個百分點。另外，EA211發(fā)動機恢復了正時皮帶的配置，主要是為了降低發(fā)動機內(nèi)部的功耗和噪音。

EA211是在大眾汽車公司的基礎(chǔ)上新開發(fā)的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機。;美國橫向模塊化MQB平臺。與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發(fā)動機不同，