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20來萬的SUV，新款奧迪Q3和URV相比怎么樣？

20來萬的SUV，新款奧迪Q3和URV相比怎么樣？

現(xiàn)在的奧迪Q3，因為是豪華品牌，開出去比較有面子，而他則看好本田的UR-V，因為顏值不低還更加實用，這兩輛車到底應該怎么選呢？我們來分析一下：車子長寬高尺寸為：
奧迪Q3為4495mm，1848mm，1616mm，軸距為2680mm。
本田UR-V為4825mm，1942mm，1670mm，軸距為2820mm。
外觀方面，現(xiàn)在的奧迪Q3使用的已經是奧迪最新的家族式設計語言，相對與老款車型，尺寸更大的同時，外觀設計也不再中庸，看起來更加張揚更加有運動感，像是前臉大尺寸的進氣格柵，搭配復雜的包圍和犀利的大燈，和自家的大哥奧迪Q5有著比較高的相似度檔次感也就更高一些，車身側面看起來更加修長，低配車型的18寸輪圈也不掉價，車尾則還是有老款車型的影子，不過更加復雜的包圍搭配很有科技感的尾燈，看起來很有運動氣質。
本田UR-V相對于奧迪Q3，第一感覺就是大了不少，看起來也更加敦實和威武，作為本田在國內最貴的SUV，設計上也是十分不保守，使用了轎跑設計風格，加上細節(jié)上的設計，檔次感還是很高的，像是前臉的大尺寸中網設計，搭配十分犀利的大燈造型和近2米的車身寬度，雖然不像冠道那么有攻擊性，但是氣勢上還是比Q3更強，車身側面敦實的樣子，搭配溜背的設計以及修長的車身還有全系標配的19寸輪圈，氣場強大，車尾貫穿式尾燈也是十分時髦。
車內，奧迪Q3使用的也是奧迪最新的家族式設計，相對與老款車型，更加時尚和有檔次感，不過材質用料以及儲物空間方面，都還是趕不上UR-V，相對于Q3，UR-V則是更加偏重于文中豪華的感受，如果不看車標，我個人還是更喜歡URV的設計，而且URV車里是真的寬啊，配置上同價位的輛車差距不是很大。
兩車的座椅都是使用的真皮的材質，Q3的座椅還加入Alcantara材質，看起來更加運動，URV的座椅則是看起來更加有豪華感，坐起來的感覺，兩車座椅的舒適度都不錯，Q3的座椅有著更好的包裹和支撐，URV的座椅則是更加寬大像沙發(fā)，配置上Q3的座椅調節(jié)更多，而URV則是多了座椅的加熱，各有優(yōu)勢，乘坐空間，這一代的Q3空間其實不錯了，180cm測試者都能舒服的坐下，只是沒有URV那么夸張，不夸張的說比Q5都要大不少。
尾箱方面，畢竟尺寸擺這里，Q3雖然已經挺大了，都是URV還是有明顯優(yōu)勢，尤其是放倒座椅后。
動力方面，文中車型都是使用的小排量渦輪增壓發(fā)動機，Q3是1.4T，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，搭配的7速干式雙離合變速箱，車身重量1.57噸，實測零百加速時間9.3秒左右，綜合油耗8升，需要使用95號汽油，URV則使用的1.5T地球夢發(fā)動機，最大馬力193匹，最大扭矩243牛米，搭配的CVT變速箱，車身重量1.75噸，零百加速時間9.6秒，綜合油耗9.7升，不過可以使用92號汽油，燃油費用差距不大。
底盤方面，兩車都是使用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，懸架的材質還是URV更加出色，使用了更多鋁合金材質零件，兩車都是前驅的驅動形式，兩車日常開起來，都是偏重于舒適性的調教，日常駕駛都比較均衡，奧迪Q3開起來更加靈活，URV則是勝在整體質感更加出色，有些越級的感覺。
最后總結：在實用性方面，URV確實領先Q3不少，尤其是乘坐空間和各種儲物空間，后期的使用費用也要更低一些，尤其是維修保養(yǎng)，但是奧迪的品牌影響力確實不是本田能比得上，開出去更有面子，實用性其實也很不錯，所以我的建議，如果非常在乎品牌，然后經常在市區(qū)生活，那么更好停車更有檔次的Q3更合適，如果家里人口比較多，生活的地方也比較好停車不擁堵，追求實用和經濟性，那就URV吧，畢竟URV其實檔次感也不低。

日產的樓蘭值得購買嗎？

打算買個20萬左右的SUV，剛開始的時候是比較中意豐田榮放的，外觀感覺很硬派，豐田車的口碑也是頂呱呱。但看到價格之后，感覺豐田現(xiàn)在確實有點飄了，溢價比大眾還要嚴重。于是就退而求次考慮入手個日產奇駿吧，雖然款式老了一點，但是最起碼價格比較公道。
去4S店看車的時候沒看上奇駿，反而被他旁邊的樓蘭所吸引。這款車型在我心中一直是小30萬左右的定位，現(xiàn)在滿足國六排放標準，聽說價格降低了很多，和日產奇駿的價格已經重疊了。于是就詢問銷售這款車的價格，銷售表示現(xiàn)在官方讓利3萬塊錢，然后店內再讓利1萬塊錢，實際裸車價不到20萬。
樓蘭不到20萬？銷售短短的幾句話瞬間讓我自己知道想買什么了。但還不能表現(xiàn)出他買它買它買它的神情，于是就繼續(xù)詢問關于這款車的一些問題。最終簡單試駕了一下，留了一個電話就走了。回來想了好久，感覺樓蘭現(xiàn)在真的很值，試駕的過程中也感覺這款車很舒服。尺寸還大，級別也高。全新榮放瞬間感覺就不香了，畢竟不是一個級別，但卻是一個價格。
不過預算還是稍微有一點點超，因為本來打算買一款落地20萬的車，現(xiàn)在樓蘭就算最低配也要接近20萬，但仔細想想汽車也是個大件，因為這一萬兩萬的放棄自己喜歡的車，將來后悔的可能性很大，于是又增加了一點預算，入手最低配的樓蘭精英版。最終又談下來了3000塊錢的價格，總共優(yōu)惠了4.3萬，以裸車價19.58萬元成交。購置稅約1.9萬元，商業(yè)保險撿主要的買，總共約8000元。交強險950元，車船稅900塊錢，強制店內上牌1500塊錢。總落地價約22.5萬。個人感覺除了上牌費稍微有點坑之外，其他個費用還算可以。
日產樓蘭目前最大的優(yōu)勢就是價格優(yōu)惠比較大，和豐田本田的車相比已經跨級競爭。樓蘭整車的高級感還是有的。靜音性特別好，雖然是一款SUV車型，但風阻也比較小，開起來甚至比天籟還要安靜。發(fā)動機排量在20萬級別的車型中算是比較大的，但拖動這么大的車身動力表現(xiàn)很一般，不過日常家用代步完全沒有問題，尤其是速度60以上，后勁很足。
平常等紅綠燈的時候基本上聽不到發(fā)動機的噪音，這一方面說明發(fā)動機聲音控制得很好，另一方面說明樓蘭整體的隔音不錯。日產大沙發(fā)這個美譽在樓蘭身上體現(xiàn)得淋漓盡致，低配車型雖然是織布座椅，但是透氣環(huán)保，座椅內部的填充非常到位，支撐有力。
唯一的缺點就是織布座椅臟了不好打理，于是打算從網上買一套好看點的坐墊，結果老媽先行一步，幫我手工定制了一套，套上倒是挺合身，但是顏值辣眼睛。沒辦法先這么帶著吧，別傷了老人的心，以后慢慢再換掉。
這款車的主要缺點就是排氣管外露，并沒有和底盤融為一體，而是單獨凸出來，嚴重影響了車子的離地距離和實用性。而且低配車型沒有天窗也就算了，倒車燈和鹵素大燈對于一款20萬的車來說，確實有點過分。但這說到底還是自己預算不夠，只買了丐版車型。
內飾整體做工還算比較精致，但整體布局偏老舊，就一看就是上一代日產的內飾。中控的小屏幕有點小家子氣，這么大的車放一個小屏幕，就像200平米的房子放了一個45寸的彩電一樣。全車只有七個喇叭，音響還是單薄了一點。但總體大方向上沒有什么問題，感覺優(yōu)惠完之后的樓蘭性價比真的很強。
以上內容就是樓蘭車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你對日產樓蘭這款車的看法。