超級電容接電瓶會耗完電瓶的電嗎

怎樣用電容做一個蓄電池充電？

怎樣用電容做一個蓄電池充電？

普通電解電容容量太小不能做蓄電池，超級電容可以做蓄電池但有兩點特性要把握和解決好，1，電容兩端電壓會隨放電過程減小，需要DC-DC轉換成穩定的輸出電壓，2。
一般單個電容耐壓只有2.5~2.7V，需要串聯使用，串聯后還要解決電壓均衡的問題，需要均衡板，并電阻也可以但會浪費電量。3，成本較高，2.5V600F要25~30元一個，只相當于一個500MA充電電池的電量，但重量比500MA電池重5~6倍，體積是10倍

超級電容和充電電池并聯可以蓄電嗎？

超級電容和充電電池并聯可以蓄電；　　電池上并聯超級電容只在電動車啟動、加速為電機加力.。不需加任何電路，直接把電容并聯在電池兩端即可，效果一樣。啟動、加速時電容器與電池同步向電機供電，加速、制動時電池向電容充電，效率100%（沒有轉換效率問題）

超級電容掉電很快嗎？

超級電容的放電快慢是根據實際負載的需求，負載功率大，工作電流大放電就快，負載功率小，放電電流小，放電就慢。不需要另行控制的。
超級電容的計算應用公式是△UCIt，從這個理論公式來分析的話，當負載工作的電壓范圍和電容的容量一定的時候，工作電流和工作時間是成反比的，電流減小，放電時間延長。對于最小電流，是由負載決定的。

電動車加了個電容后電池就虧電了，怎么回事？

從兩方面來分析:
其(一)電動車加電容其實是為了讓電瓶放電起到一個緩沖的作用，這樣可以延長電瓶的使用壽命。
但使用電容器要選用耐壓性極好的無極性電容器。
我們現在交管要求行駛標準最大不超過48V的電瓶，若要配置應以60V的電容為標準。
反之電動車放電越大，電容的配置比例相應提高。按電容量單位F(法拉)計算1F1000uF(微法拉)
像這種超大的電容器在目前普及的電動汽車具有廣泛的應用性。
其(二)電動車在加入不正確的電容后，在電流的緩沖作用下，可能電瓶中的電流一部分被施放、可能被施放十幾伏、這樣裝上電容器后感覺電瓶內電使用很快。
這種情況也許就是造成電動車虧電的原因吧。

有得必有失 要淡定 看淡世間得失 世間萬物都是如此 沒有魚和熊掌同時都得的好事