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有哪些10萬左右的旅行車值得入手？

有哪些10萬左右的旅行車值得入手？

10萬左右的旅行車只有三臺可以參考，均不值得推薦旅行車風靡于歐洲，冷門于歐洲之外的幾乎全部區域。
旅行車是基于轎車平臺打造，將轎車的后備箱升高于車頂齊平，車身結構特點與空間特點與SUV不無二致，可以說就是“轎車版實用型運動汽車”。那么這種車型緣何只在歐洲風靡呢？
原因無外乎是審美需求與用戶需求的差異，旅行車的英文為“wagon”，釋義為貨車；通俗的解釋是讓轎車具備小貨車的載貨能力，但是轎車的立體空間畢竟很一般，空間水平并不如風靡全球的SUV，實用性的差異決定了旅行車對于大部分消費者只能作為備選項。
重點-旅行車以轎車為平臺打造并不顯的“大氣”，而“以大為美”的審美標準至少是全球前兩大汽車市場的普遍審美標準。全球車企的汽車文化形成總會看向歐美市場的用戶需求，但北美市場又是全球汽車行業的“風向標”，所以旅行車這種北美以及受到北美汽車文化影響較大的中國汽車市場成為了冷門車，自此決定了旅行車的“命運”。
老百姓買得起的“消費級旅行車”盤點斯柯達明銳旅行版
大眾蔚領
別克閱朗
在10~15萬的消費級范圍內，旅行車只有這三臺可以作為參考了。不過客觀的評價這三臺車，可以說沒有一臺值得推薦，下面來看一看這些車的特點吧。
1：將明銳旅行版排名在第一位的原因并不是這臺車的品質高，而是“明旅”的設計感真的很有味道，斯柯達的家族式設計語言很有氣質，稍微帶一些復古風但又能與潮流設計語言融合的“對撞”很刺激眼球。車身尺寸4687*1814**1509，軸距2686mm的車身尺寸也帶來了充足的空間，但是這臺車會大眾汽車毀了。新款發動機保留了1.2T/1.4T兩臺增壓機，技術水平中規中矩；與其匹配的變速箱是DQ200型干式七檔雙離合，這是“工業垃圾”等級的變速器，如果“明旅”能為其換裝6AT的話，“桑旅”的情懷也就一文不值了。
2：大眾蔚領排在第二位的原因在于質量足夠穩定，但是設計感比較糟糕，且發動機變速箱的技術水平與12.59~14.97萬的指導價不匹配，即使優惠后仍不匹配。因其發動機仍為多點電噴技術的1.5L，這種機器只適合用在5~8萬之間的入門級汽車上；6AT手自一體變速箱是低端的愛信機頭，與1.5L組合充其量適合7~9萬之間的產品定位。所以蔚領的性價比很低，加之又屬于大眾汽車，其被動安全保護水平不好評價了。
3：別克閱朗是臺尺寸偏小的旅行車，4539*1798*1475、軸距2640mm，短小的車身讓這臺車看上去更像是“加長兩廂車”，不過實車的視覺效果并不算差。閱朗最大的問題是新款全部換裝了三缸發動機，其中1.0T匹配的還是6擋濕式雙離合，1.3T雖然匹配了6AT變速箱但也無法掩飾發動機的NVH的低水平。所以這臺車是否值得選擇只有去體驗實車了，新車時的機腳膠工況良好減振效果會好一些，隨著用車時間的積累會越來越差哦。
總結：旅行車對于喜歡它的人來說是最完美的車型，但是這種車型并沒有因為小眾而刻意提高產品品質去“爭取市場”，各大車企面對這種車都多多少少有些“若即若離”的味道。所以旅行車幾乎沒有高品質選項，上述三臺車是否值得選擇只有自己斟酌了。
編輯：天和Auto
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后排放倒后純平的suv有哪些推薦？

現在的SUV車型后排幾乎都可以放倒，可以帶來更大的載貨量或者外出旅游時可以當做床車。
但是遺憾的是大部分后排座椅因為設計上的問題在放倒后都不是純平的，只有有限的幾款車型可以放倒成純平狀態。
筆者本人也曾有過把車改成床車外出旅游的經歷，所以也留意過相關車型，就筆者個人了解的有倆款。
一款是中端車型豐田漢蘭達，這車是最適合你要求的車型，座椅放倒后完全平整，空間極大，鋪上毯子后，并排睡倆個成年人綽綽有余，甚至中間還可以睡個小孩，適合一家三口自駕游，出去旅游在合適不過了。價格根據配置的不同大概在20-30萬區間，質量穩定性和安全性上都有著很不錯的表現，強烈建議購買。
除此之外還有一款低端SUV車型，那就是鼎鼎有名的秋名山神車五菱宏光系列車系中的2018年發布的五菱宏光S3.這車后排放倒后也基本是純平的，上面鋪幾塊小孩地板上鋪的泡沫板后再鋪上褥子，就又是一個平整的床車。價格嗎，5-8萬區間，加上五菱品牌極高的口碑，性價比極高，適合普通工薪階層。
其實，很多SUV放倒后不是純平的也可以經過適當的改裝后做到純平，比如筆者的哈佛H6在放備胎的地方加裝了一個木質架子，也基本可以做到純平的。