驪威at變速箱不升擋原因

你開過最爛的車是什么？

你開過最爛的車是什么？

2004年我開過吉利二箱，車輛小毛病就斷過，關健是車輛設計師有缺陷，發動機倉太緊湊換個水泵的抬發動機，換皮帶拆半個機倉，真是無語，升降玻璃四個門三個只降不升，車燈是一個亮，一個暗，熄火停車，擋回不了位，真的讓人頭疼。

驪威自動擋起步頓挫感？

自動擋車起步有頓挫感有以下幾個常見原因：
1、發動機油路堵塞。首先我們把注意力集中在發動機上，如果汽車行駛中有頓挫感，發動機肯定擺脫不了關系。發動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感；
2、自動擋汽車起步出現頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低擋位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升擋，升擋后因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感；
這種情況多出現在擋位較少的自動擋車型上，如4擋自動的車型上。自動變速器的車輛起步后，如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換擋頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位，此時的換擋頓挫感較明顯。

高速120公里每小時發動機轉速在2000的合資汽車有哪些？

符合該條件的合資車種類非常多，但不知道從什么時候開始，所有的人都開始通過120kph發動機轉速大小衡量車輛性能好壞。有的車主甚至認為，120kph定速行駛，發動機轉速越低，對應的車輛也就更好。這種只有汽車小白才會犯的錯誤，沒想到眾多車主竟然普遍相信這個錯誤的結論。“汽車概況”在此幫助大家掃一下盲，讓自己對車輛也有一個清楚地認識。
車輛定速行駛發動機轉速由變速器控制車輛120kph定速行駛時，發動機轉速大小不可以衡量車輛性能好壞。發動機轉速大小和變速器有關，一般情況下，120kph定速行駛時，變速器檔位都處于最高檔，變速器最高檔傳動比越小，對應的車輛發動機轉速越低。
所以，現在的CVT變速器，8AT或9AT變速器，在120kph定速行駛時，發動機轉速都可以維持在2000rpm。根據這個原則，大家可以找對應的合資車，基本上日系匹配車CVT變速器，發動機排量在1.5L以上，發動機轉速都可以控制在2000rpm左右。
冠道，CRV，思域，凱美瑞，雅閣，卡羅拉，奇駿，奔馳（幾乎所有車型），寶馬（幾乎所有車型）等等。
發動機轉速標定原則車輛在120kph定速行駛時，發動機轉速不可以無限降低。首先我們要保證，發動機在該轉速下輸出的扭矩必須足以克服汽車行駛阻力，否則該車輛無法實現定速行駛。發動機轉速也不可以無限降低，在高速行駛時，我們還需要實現超車加速現象，如果發動機轉速太低，發動機輸出扭矩非常小，這種情況非常容易出現加速無力，車輛高速行駛時應答性偏慢現象。
在汽車研發過程中，變速器并不是隨意選擇，變速器類型，每一個檔位傳動比，都是和響應的發動機進行匹配，以達到車輛動力和油耗的均衡性。每一款發動機都有一個對應的油耗MAP圖，該MAP圖和發動機轉速以及發動機扭矩有關，而通過控制變速器傳動比，可以使發動機轉速始終在最經濟區域行駛，有利于降低車輛整體油耗，提升車輛動力。
“汽車概況”作為專業的汽車平臺，暢聊專業的汽車問題，歡迎大家關注！