自動檔跟手動檔的不同

同樣一款車，自動擋速度快，還是手動擋速度快？除了起步的時候？

同樣一款車，自動擋速度快，還是手動擋速度快？除了起步的時候？

車子性能好壞只占一方面，最終還是取決于開車的人，飛馳人生中沈騰開老普桑一樣干超跑，所以一般賽車比賽都是使用的手動擋，正常普通駕駛者應該還是自動擋更快一些。

自動擋和手動擋哪個更省心耐用？

AT省心耐用_DCT次之/MT最差汽車變速箱哪種省心耐用？這一問題讓「老司機」作答則會是MT_手動變速箱，然而這是大錯而特錯的理解。正確的定義應為：MT機械手動變速箱為最便宜的選項，僅此而已。手動變速箱被普遍認定為“省油”“省錢”都是缺少對比的偏見，首先來聊一聊汽車怎么才能省油。
核心_發動機（扭矩×轉速÷常數）×1.36＝馬力在相同的轉速下汽車輸出的馬力越大，車輛的加速就會越快，車速也會越高。套用上述公式計算油耗吧：假設同一臺車分別裝備「1.5L5MT」與「1.5T6AT」，前者最大扭矩到4000轉爆發150N·m，后者在1500~4000轉之間維持250N·m，車輛需要以100馬力巡航，不考慮齒輪比的前提下誰會省油？
答案：1.5L手動擋汽車需要以≥3500rpm巡航駕駛，1.5T自動擋汽車只需要2800轉既可實現相同的車速。發動機的排量相同則同轉速噴油量沒有差異，而轉速越高噴油量越大；廢氣渦輪增壓不會增加油耗，那么答案則必然是「1.5T6AT」組合更加節油！——決定油耗的核心因素為發動機動力儲備而不是變速箱，不過目前確實是手動擋汽車油耗排名理想一些，這是為什么呢？
排量差異_不對等的不負責任對比結果由于手動變速箱并沒有傳動效率、換擋速度以及操控便利性的任何優勢，以及自動變速箱類型越來越豐富、制造成本越來越低。至少在乘用車領域不再那么迫切需求低價格的MT變速箱了，想要體現此類變速箱的優勢則只能讓整車價格更低一些；實現的方式無非是降低發動機成本投入，使用動力羸弱的小排量NA發動機。拿這些車與高性能大排量汽車比油耗，這就像讓小學生和專業運動員比飯量一樣不合理。
維護成本1：MT手動變速箱一般為3萬公里更換一次變速箱油，這是常規保養項目。離合器片最低標準為使用27.5萬次，壓盤則為55萬次（優秀產品水平會高一些）。離合器與壓盤是損耗件，在使用過程中會不斷的磨損，直到出現嚴重「打滑丟轉」導致車輛無法正常駕駛后則需要更換總成。所以說MT變速箱的維護成本實際并不低，養護項目反而更多。
2：AT自動變速器的變速箱油一般在6/8萬公里之間更換一組，單次成本雖然略高但綜合成本更低。其機械結構中的液力變矩器不用保養也不用擔心磨損，因為是液力傳動；其單向離合器只是在急加速或巡航時讓渦輪泵輪剛性結合，沒有半聯動傳動則無需擔心磨損。齒輪組結構與MT相同，養護與更換項目少了兩項是不是更省心呢？
3：DCT濕式雙離合變速箱也要省心一些，因其離合器總成由變速箱油進行流動散熱與潤滑，耐用性要高于MT的干式離合器。齒輪組結構同樣不用擔心磨損問題，所以即使是離合器傳動的自動變速箱也會比MT省心。對于普通家用代步汽車而言，手動擋汽車已經沒有什么吸引力了，即使購車預算有限但自動擋汽車也已經有低于5萬級的選項，何必再用MT找麻煩呢？
編輯：天和Auto
內容：共享天和MCN頭條號
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