汽車參數(shù)知識科普講解
汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？
汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？
ABS防抱死（包括制動(dòng)力分配、剎車輔助）
ABS最早誕生于航空領(lǐng)域，此后被博世應(yīng)用在了汽車上。
其主要原理是，根據(jù)對輪胎極限制動(dòng)時(shí)的測試，人們發(fā)現(xiàn)輪胎在直線制動(dòng)飽和時(shí)無法提供側(cè)向抓地力，此時(shí)車輛會難以完成任何側(cè)向控制，車輛會發(fā)生不可控的橫擺（打轉(zhuǎn)）。同時(shí)，哪怕僅僅是為了達(dá)到最好的直線制動(dòng)效果，輪胎的滑移率也需要控制在一定的區(qū)間（通常為10-20之間）而非抱死狀態(tài)。所以，根據(jù)對輪速的測量和車速的估算，ABS控制單元能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測每個(gè)車輪的滑移率，并對每個(gè)車輪的制動(dòng)輪缸壓力進(jìn)行快速而高效的控制，讓車能夠隨時(shí)隨地進(jìn)行最優(yōu)的極限制動(dòng)，最大程度保持極限制動(dòng)的轉(zhuǎn)向能力和穩(wěn)定性，并保證接近極限的直線制動(dòng)性能。
ESP：ESP是英文Electronic Stability Program，即電子穩(wěn)定程序的英文縮寫。
它是由德國博世和戴姆勒公司共同開發(fā)的一個(gè)基于制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)，其功能主要包含三大塊：負(fù)責(zé)制動(dòng)的ABS（Anti-lock Brake System）防抱死系統(tǒng)、負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的TCS（Traction Control System）牽引力控制系統(tǒng)、負(fù)責(zé)車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的VDC（Vehicle Dynamics Controller）車輛動(dòng)態(tài)控制器。
ASR全稱：Acceleration Slip Regulation-----驅(qū)動(dòng)（輪）防滑系統(tǒng)。它屬于汽車主動(dòng)安全裝置。又稱牽引力控制系統(tǒng)防止車輛尤其是大馬力車在起步、在加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。
它的主要目的是防止汽車驅(qū)動(dòng)輪在加速時(shí)出現(xiàn)打滑，特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當(dāng)汽車加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。
行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑；如是后驅(qū)動(dòng)的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動(dòng)的車輛容易方向失控。有ASR時(shí)，汽車在加速時(shí)就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑會導(dǎo)致整個(gè)車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時(shí)就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向;最重要的是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，一旦驅(qū)動(dòng)輪打滑就會全車一側(cè)偏移，這在山路上極度危險(xiǎn)的，有ASR的車輛一般不會發(fā)生這種現(xiàn)象。
ASR的工作原理：在驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)ASR通過對比各輪子轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動(dòng)輪打滑，自動(dòng)立刻減少節(jié)氣門進(jìn)氣量，降低引擎轉(zhuǎn)速，從而減少動(dòng)力輸出，對打滑的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。
EBA剎車輔助系統(tǒng)，主要是監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時(shí)刻輔助駕駛員對車輛事假更大的制動(dòng)力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。
EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。
EBD是一個(gè)很少有人提及卻很重要的ABS的子功能。從某種程度上說，EBD其實(shí)是一個(gè)“預(yù)ABS”。在直線制動(dòng)時(shí)，如果制動(dòng)力不足以讓車輪進(jìn)入過大的滑移，觸發(fā)ABS，但足夠造成一定的載荷轉(zhuǎn)移，此時(shí)車輛后輪由于載荷變輕而更容易抱死，此時(shí)EBD會主動(dòng)控制后軸兩輪的制動(dòng)壓力，僅保留足夠的制動(dòng)力，在制動(dòng)力和穩(wěn)定性之間取得一個(gè)平衡。如果此時(shí)駕駛者進(jìn)一步踩剎車，即增加制動(dòng)壓力，ABS將觸發(fā)；而如果駕駛者只是保持剎車踏板，ABS將不觸發(fā)，EBD會一直穩(wěn)定著后輪制動(dòng)壓力直至車輛剎停。從駕駛感受上說，ABS會給駕駛者“彈腳感”，并發(fā)出較為急促和劇烈的閥體作動(dòng)的噪音，而EBD并不會有任何類似表現(xiàn)。所以未經(jīng)培訓(xùn)的駕駛者并不會察覺EBD的存在，這也是該功能的魅力——把制動(dòng)帶來的失控風(fēng)險(xiǎn)控制于無形之中。
汽車上的這些輔助安全系統(tǒng)都是默認(rèn)打開的，經(jīng)常觀察汽車儀表盤，只要沒報(bào)故障燈就沒問題。故障燈亮了就得去做檢查，除了極個(gè)別特殊情況，一般不要關(guān)閉車上這些功能。
汽車保養(yǎng)需要哪些知識？
一定要了解以下詳解！
1機(jī)油和機(jī)濾
機(jī)油分為礦物質(zhì)機(jī)油和合成機(jī)油，合成機(jī)油中又分為全合成及半合成，全合成機(jī)油是最高等級的。更換機(jī)油時(shí)應(yīng)參考車輛用戶手冊，按照建議規(guī)格來更換。注意，機(jī)濾在機(jī)油更換時(shí)進(jìn)行。
礦物質(zhì)機(jī)油5000公里或者6個(gè)月更換一次；合成機(jī)油8000-10000公里或者每8個(gè)月更換一次。
2變速箱油
變速箱油起到潤滑延長傳動(dòng)裝置壽命的作用，變速箱油分為自動(dòng)變速箱油和手動(dòng)變速箱油。
手動(dòng)變速箱油一般每2年或6萬公里更換一次；自動(dòng)變速箱油一般每6萬-12萬公里更換一次。
3助力油
助力油是汽車助力轉(zhuǎn)向泵里的一種液體，通過液壓作用，可以使方向盤變得輕巧，早期應(yīng)用于大車，現(xiàn)在基本每一輛車都有此技術(shù)。
助力油一般每2年或者4萬公里更換一次，定期應(yīng)檢測是否缺少并補(bǔ)充。
4剎車油
由于汽車剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原因，時(shí)間久了剎車油會吸入水分，導(dǎo)致制動(dòng)力下降或制動(dòng)失靈。剎車油一般每2年或4萬公里更換一次。
5防凍液
時(shí)間長了，什么東西也會變質(zhì)，防凍液也是如此，正常情況下每兩年或4萬公里更換一次。定期檢查防凍液液位高度，補(bǔ)足至正常范圍。
6空氣濾芯
作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，如果空氣濾芯過多臟東西，必然會影響空氣的流通，降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，造成動(dòng)力下降。
空氣濾芯更換周期為1年或1萬公里，可視用車環(huán)境來調(diào)節(jié)。
7空調(diào)濾芯
如果說空氣濾芯是發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，那么空調(diào)濾芯就是駕乘人員的“口罩”，一旦空調(diào)濾芯過臟，不但影響空調(diào)性能，還會污染車內(nèi)環(huán)境。空調(diào)濾芯更換周期為1年或1萬公里，同樣可視用車環(huán)境來調(diào)節(jié)。
8汽油濾芯
過濾汽車燃油中的雜質(zhì)，內(nèi)置式汽油濾芯更換周期一般為5年或10萬公里；外置式汽油濾芯更換周期在2年。
9火花塞
根據(jù)材質(zhì)，不同材質(zhì)火花塞的更換周期也不一樣，具體可參照圖片。
10蓄電池
蓄電池的使用壽命受日常使用習(xí)慣影響，一般情況，蓄電池能夠使用3年以上。滿兩年后應(yīng)定期檢查蓄電池電壓。
11剎車片
剎車片更換周期一般在3萬公里左右，如果感覺剎車有異響、剎車距離變長等狀況時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換剎車片。
12輪胎
輪胎要視其使用情況，一般輪胎使用壽命在5-8年左右，不過車輛出廠時(shí)輪胎一般會已經(jīng)過了一段時(shí)間，所以最好更換周期在3年左右。