linux中rpm包的典型命名格式
高光機(jī)可以輸入什么格式文件？
高光機(jī)可以輸入什么格式文件？
文件格式是stl、obj。
設(shè)計(jì)軟件和打印機(jī)之間協(xié)作的標(biāo)準(zhǔn)文件格式是STL文件格式。一個STL文件使用三角面來近似模擬物體的表面。三角面越小其生成的表面分辨率越高。PLY是一種通過掃描產(chǎn)生的三維文件的掃描器，其生成的VRML或者WRL文件經(jīng)常被用作全彩打印的輸入文件。
OBJ文件是Alias|Wavefront公司為它的一套基于工作站的3D建模和動畫開發(fā)的一種標(biāo)準(zhǔn)3D模型文件格式，很適合用于3D軟件模型之間的數(shù)據(jù)交換。比如，在3dsMax或LightWave中建了一個模型，想把它調(diào)到Maya里面渲染或動畫，導(dǎo)出OBJ文件就是一種很好的選擇。
比亞迪宋p可以買嗎？和h6，cs75p和博越p是一個梯隊(duì)嗎？
比亞迪「宋·PLUS」綜合品質(zhì)高于H6/CS75等車-動力傳動系統(tǒng)優(yōu)勢突出內(nèi)容概述：驍云1.5T發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)解析，7DCT變速箱的實(shí)際體驗(yàn)解讀。【宋Plus】是比亞迪10/15萬區(qū)間的全新產(chǎn)品，雖然沿用“宋系列”命名然而本質(zhì)已經(jīng)是臺全新的SUV。關(guān)于這臺車其實(shí)評價真的很矛盾，因?yàn)榧夹g(shù)與價格匹配但性能略有些不匹配；所以是否需要繼續(xù)閱讀，確定需要的是以下哪種需求即可，選擇「1」就繼續(xù)往下看吧。
低油耗高配置大排量高性能
動力循環(huán)系統(tǒng)宋Plus裝備的發(fā)動機(jī)為「驍云1.5T」，這是為數(shù)不多用中文命名的發(fā)動機(jī)。技術(shù)亮點(diǎn)在于使用了輕米勒循環(huán)技術(shù)，同時以高效率的渦輪增壓器（雙渦管結(jié)構(gòu)），350bar高壓缸內(nèi)直噴，以及其他相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了性能與油耗兼?zhèn)洹?br>知識點(diǎn)：
1.普通的渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用奧托循環(huán)技術(shù)，其概念是壓縮沖程進(jìn)氣門正常關(guān)閉，活塞壓縮掃過的行程（容積·空間），與膨脹做功的行程相同。也就是以“1:1”的比例完成蒸發(fā)與動力轉(zhuǎn)化，這種設(shè)定能夠?qū)崿F(xiàn)最強(qiáng)的性能，只是耗油量也是正常的標(biāo)準(zhǔn)。
主流的小排量汽車不論國產(chǎn)合資還是進(jìn)口汽車，使用的增壓機(jī)基本都是這種循環(huán)方式；初衷是避免出現(xiàn)“小馬大車”的情況出現(xiàn)，保證駕駛體驗(yàn)的良好是吸引用戶的理想方式。
2.驍云1.5T的輕米勒循環(huán)技術(shù)比較特殊，在壓縮沖程中氣門會延時關(guān)閉。假設(shè)總行程的長度是100，正常循環(huán)的活塞就會壓縮過100的范圍；但是米勒循環(huán)會在前20的距離中（假設(shè)）保持進(jìn)氣門打開，活塞在0-20的范圍內(nèi)雖然上行但并不是壓縮，而是將空間內(nèi)的混合油氣擠壓回到進(jìn)氣歧管里。
「剩余80的油氣」會在行程行進(jìn)20后關(guān)閉氣門，隨即開始壓縮蒸發(fā)。然而壓縮動作完成之后，這些少量的尤其要完成的是基數(shù)100的膨脹行程，如何理解呢？參考下圖。
重點(diǎn)：米勒循環(huán)要實(shí)現(xiàn)的是【壓縮比＜膨脹比】，也就是等于壓縮沖程中的（20擠壓＋80壓縮）＝100膨脹行程（活塞下行動作）。
說白了就是用1.5L排量發(fā)動機(jī)-80的混合油氣，完成標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化流程；省下的自然是20的燃油，不過這只是舉例說明。因?yàn)轵斣?.5T的輕米勒延時關(guān)閉氣門的時間并沒有公布，具體是節(jié)省20還是30無法計(jì)算；但是實(shí)測車輛時已經(jīng)能做到比同級競品，平均低2L/100km左右的耗油量，所以說節(jié)油才是宋Plus的主要賣點(diǎn)。
性能表現(xiàn)驍云1.5T發(fā)動機(jī)的動力儲備為：最大功率136kw，最大扭矩288N·m（1500~3700rpm）。動力水平在米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)中是目前最強(qiáng)的，不過實(shí)際性能表現(xiàn)多多少少還是有些遺憾。
最大推重比為118Hp/T百公里加速成績10.2秒（實(shí)測成績）理論上推重比接近120Hp/T的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是挺不錯了，破百成績應(yīng)當(dāng)在9.0/9.5秒?yún)^(qū)間；然而輕米勒循環(huán)仍然是米勒循環(huán)，通過噴油壓力和高效增壓器加持的是「＜標(biāo)準(zhǔn)混合油氣」很多的剩余燃油。整體熱能還是會有些下降的，所以在動力方面并不是那么的理想。（下圖為比亞迪公布測試成績）
重點(diǎn)：全新7DCT濕式雙離合變速箱也對性能表現(xiàn)有些限制，因?yàn)檫@臺機(jī)器的調(diào)校完全偏向換擋平順。實(shí)測車輛的體驗(yàn)是完全感受不到有頓挫，即使是在低速擁堵路段也是非常平順的；然而降檔積極性與換擋速度的設(shè)定都顯得比較保守，最終的評價其實(shí)不會很高。
【加速超車順暢·缺乏駕駛樂趣】是宋Plus最客觀的評價，下面就要看一看基礎(chǔ)參數(shù)能不能補(bǔ)償這一缺點(diǎn)了。
基礎(chǔ)水平宋Plus指導(dǎo)價為11.58~14.38萬，全系裝備自動變速箱。車身尺寸為4705*1890*1680，軸距2765mm；尺寸標(biāo)準(zhǔn)屬于中型SUV，設(shè)計(jì)感比較偏COUPE的跨界風(fēng)格；實(shí)車的是視覺效果并不顯得非常飽滿，但是運(yùn)動感還是非常強(qiáng)的。
懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式結(jié)構(gòu)，這套懸架的調(diào)校水平相當(dāng)不錯，麋鹿測試成績能超過70km/h的并不多；實(shí)測不關(guān)閉ESP的成績匹配，關(guān)閉ESP后仍舊超過60km/h。
配置亮點(diǎn)：全系標(biāo)配頭部氣簾，全景天窗，皮革座椅（主駕電調(diào)），以及Dilink智能生態(tài)系統(tǒng)與選裝屏幕；LED與具備過濾凈化裝置的空調(diào)系統(tǒng)自然也是標(biāo)配，基礎(chǔ)配置的水平可圈可點(diǎn)。
智能安全配置從12.48萬的次中配開始裝備，除沒有并線輔助以外基本算“滿配”；13.28萬的次頂配就有全套控制程序了，駕駛這臺車會感覺挺有科技感，如果喜歡這種味道的消費(fèi)者則值得選擇。
總結(jié)：宋Plus的綜合水平符合指導(dǎo)價的標(biāo)準(zhǔn)，一般的性能可以通過豐富的配置和足夠低的油耗補(bǔ)償。但如果追求的是駕駛樂趣的話，建議選擇是增加預(yù)算選擇宋ProDM，或者等待宋PlusDM上市。
至于在13/15萬區(qū)間選車，性能車則只能參考友商2.0T的選項(xiàng)，不過這些車的油耗總是要高不少的。
編輯：天和Auto
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