哪款國產車可以跟漢蘭達媲美

第四代勝達20萬起售，是漢蘭達銳界冠道的對手嗎？

第四代勝達20萬起售，是漢蘭達銳界冠道的對手嗎？

我只能說，理想很豐滿，現實很骨感！起亞KX7跌破20萬，isn 它仍然很暗淡嗎？！當然全新的勝達相比KX7還是有很多新東西的，所以它的未來會比KX7好很多。It 能不能打得過漢蘭達和冠道還不好說，不過可能會讓銳界覺得有點害怕~ ~

全新的外觀設計，不管好看不好看，真的辨識度很高。除了前臉之外，側面和尾部相比海外版有所改動，尤其是側面D柱采用了較厚的鍍鉻裝飾，相當有力量感。內飾設計相對來說內斂很多，但采用了時下流行的懸浮式中控大屏設計，很有檔次感和科技感。

全新的動力系統，全新的2.0T發動機，最大功率達到177kW，最大扭矩353N.m，全系匹配8AT(鍵換擋)，不僅比KX7強，也比漢蘭達銳界強很多。

全新勝達六座，避開消費者 五席和七席的糾結。而且六座不僅比五座多一個人，年檢也比七座少兩個。更重要的是，在一定程度上降低了廠商的生產成本。

此外，全新勝達還配備了指紋解鎖、車內人員提醒(ROA后排乘客遺忘報警)、盲點影像系統等高科技功能，這也將成為一大賣點。關鍵是20萬的起步價在一眾合資中型SUV里真的很有吸引力~ ~

以冠道和銳界的最低配為例(漢蘭達 s最低配需要增加，價格貴):

一眼看去，在乘坐空間沒有明顯差別的情況下，它的動力總成優勢更加突出，配置也相對豐富，性價比無疑高于冠道的1.5T車型(但冠道的主力產品是2.0T，所以影響不會太大)，但它憑借高于美系車的品質和可靠性，會給銳界帶來不小的壓力~ ~

談完最小匹配，讓 s來看看它的頂配和其他車型的對比(這次對比漢蘭達和銳界):

顯然，相比之下，

漢蘭達 美國的動力和配置確實低很多，但鑒于豐田 s強大的品牌號召力，即使全新勝達完勝漢蘭達，銷量也能 不能和漢蘭達比。唐 別忘了，在全新勝達上市之前，銳界的性價比已經夠高了，但還是不能 t賣漢蘭達，所以新勝達挑戰漢蘭達，基本沒希望了，但是帶鎖的四驅車型可以搶很多銳界客戶~ ~

冠道和漢蘭達作為國內合資一線品牌，可以說是以五座和七座瓜分了日系品牌在中型SUV市場的大部分份額。除了日本人，唯一能打得過他們的肯定是德國人，韓系和美系地位差不多。雖然美系在銷量上有優勢，但是是靠終端巨大的讓步換來的，和現在的韓系差不多，所以是現在韓系的旗幟。艦式SUV的全新勝利，只能直接挑戰美系的銳界。當然也會搶奪一些探索世界的潛在消費者~ ~

漢蘭達和GM8哪個好？

個人覺得漢蘭達更好

漢蘭達一直貫徹著一種不給人添麻煩的日系哲學。行駛過程中，懸架會小心翼翼地隱藏路面上的損傷，減震器和彈簧的動作相對柔和，最終傳遞到車廂的振動微乎其微。轉向手感中規中矩，既不會給你帶來太多樂趣，也不會成為駕駛中的負擔。它足夠穩重，足夠舒適，足夠樸素。總而言之，這是一輛TNGA之前的豐田:踩油門，打方向盤；其他的，好像沒別的了。