摩托車是機(jī)械增壓還是渦輪

摩托車機(jī)械增壓和渦輪增壓的區(qū)別？

摩托車機(jī)械增壓和渦輪增壓的區(qū)別？

1.
二者動(dòng)力輸出上不同:機(jī)械增壓有接近自然進(jìn)氣的線性輸出渦輪增壓則因?yàn)橛袦u輪遲滯的現(xiàn)象,出力相對多一點(diǎn)突兀,沒那么線性。
2.
二者工作轉(zhuǎn)速不同:由于各類引擎的皮帶盤尺寸差異不大,同時(shí)受限于引擎安裝空間,因此機(jī)械增壓器的工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于3,000rpm渦輪增壓器經(jīng)常處于10,000rpm以上的超高轉(zhuǎn)域。
3.
二者特性不同:與渦輪增壓相比,在引擎機(jī)件維持原有形式,不用額外制造高單價(jià)精密機(jī)件的情形下,機(jī)械增壓系統(tǒng)可以讓引擎動(dòng)力輸出增進(jìn)20-40%,又不至于造成維修體系的負(fù)擔(dān),并達(dá)成環(huán)保、省油、高效率的目標(biāo),以大幅節(jié)省新引擎的開發(fā)費(fèi)用。

15年川崎h2是機(jī)械增壓還是渦輪增壓？

15年的hr是機(jī)械增壓的，摩托車沒有渦輪增壓的機(jī)器，渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)是在汽車上使用普遍的，一般摩托用的都是機(jī)械增壓的。

摩托車為什么不用渦輪增壓？

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摩托車真的沒有使用渦輪增壓嗎？其實(shí)這種認(rèn)知是錯(cuò)誤的，因?yàn)楹芏喔叨塑囆投紩羞@方面的裝備，所以不是摩托車沒有采用渦輪增壓，而是采用這一裝置的車型比較少，所以車友們并不是很熟知。
渦輪增壓它是一個(gè)可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的裝置，它可以有效地增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，如果同排量的車型有渦輪增壓的，它的性能表現(xiàn)明顯會強(qiáng)于沒有渦輪增壓的車型。
它是通過排氣管的廢氣，推動(dòng)渦輪葉片，來實(shí)現(xiàn)增加進(jìn)氣量的目的，可以簡單的將它理解為一個(gè)吹風(fēng)機(jī)。
雖然描述起來它的工作原理和構(gòu)造比較簡單，但應(yīng)用到實(shí)車的話需要很強(qiáng)的技術(shù)支持，不然根本就起不了作用只會增加生產(chǎn)成本，所以現(xiàn)階段的大部分摩托車，都不具備裝配這種裝置的能力。
除了現(xiàn)階段大多數(shù)廠家不具備這種技術(shù)能力以外，摩托車不裝配渦輪增壓的最主要原因，還是和需求有直接關(guān)系。
雖然說摩托車的用途正在發(fā)生著轉(zhuǎn)變，但現(xiàn)階段它依然還是一個(gè)普通的代步工具，在一個(gè)極其普通的代步工具上，安裝渦輪增壓裝置顯得就有點(diǎn)“浪費(fèi)”了。
通過以上的介紹可以看到摩托車不是沒有裝配渦輪增壓，而是只有一部分車輛因?yàn)樾枨蠛图夹g(shù)的原因，才會裝配這種技術(shù)比較前沿，效果比較明顯的裝置，而對于普通摩托車來說多個(gè)缸體，多個(gè)氣門就已經(jīng)能夠滿足日常的騎行需求了。