菲斯塔換擋撥片多少轉(zhuǎn)速升擋
大眾速騰怎么樣？
大眾速騰怎么樣？
我說說美版的速騰吧。眾所周知，海外版的速騰本名是捷達(dá)Jetta，是大眾全球型A級(jí)車。不過為了稱呼方便，我后文就都叫速騰吧。
美版速騰有1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)分別對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)的280TSI和380TSI。變速箱為6MT、7DSG（濕式）和8AT三款，國(guó)內(nèi)都沒有。其中8AT專供1.4T，7DSG專供2.0T。
我試駕的是速騰GLI手動(dòng)版，也就是2.0T 6MT組合，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，簡(jiǎn)單說說這車的體驗(yàn)吧。
這臺(tái)車是2.0T的最低配，優(yōu)惠后裸車2.4萬 美元，和低配的1.5T雅閣和2.5L凱美瑞相當(dāng)，7DSG版本比它貴800美元。在美國(guó)，這種高性能緊湊型車的價(jià)格普遍都比較貴，而且配置也不高：主駕駛6向手動(dòng)布座椅、機(jī)械 黑白豎屏組合儀表、無后排出風(fēng)口、6.5寸屏的低配MIB主機(jī)，大燈也是國(guó)內(nèi)中低配版本，沒有國(guó)內(nèi)高配的隨動(dòng)大燈，大概也就是國(guó)內(nèi)中配1.4T的水準(zhǔn)。好在自動(dòng)大燈、前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入 一鍵啟動(dòng)沒有缺席。
顏值作為平民化性能車，速騰GLI的外觀內(nèi)飾與普通版有很多差異化設(shè)計(jì)，比如四周的紅色GLI標(biāo)識(shí)，黑紅配色的中網(wǎng)、18寸高光輪轂配235mm輪胎、金屬腳踏板、手感和顏值并存的運(yùn)動(dòng)方向盤等等，一看就知道不是普通的速騰。
這個(gè)透鏡式LED大燈對(duì)應(yīng)的是國(guó)內(nèi)低配版大燈，國(guó)內(nèi)的高配大燈在美國(guó)全系不提供
18寸拋光輪轂，剎車卡鉗也噴成了紅色彰顯運(yùn)動(dòng)性
全LED尾燈和GLI標(biāo)識(shí)
運(yùn)動(dòng)方向盤 金屬腳踏板
空間美版速騰沒加長(zhǎng)，后排確實(shí)不大，也就是同級(jí)別中等水平，座椅偏硬，坐墊偏短，靠背偏陡，頭部空間也一般。不過這些問題對(duì)于后排上座率較低的美國(guó)市場(chǎng)并不是痛點(diǎn)。前排座椅還不錯(cuò)，但是只給6向調(diào)節(jié)，對(duì)身材和坐姿的兼容性還是差了些。
后排腿部空間比不了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)軸版，不過對(duì)180cm以下的人來說還是夠用的
試駕
1.沒開過國(guó)內(nèi)5MT的大眾MQB車型，不過美版GLI這個(gè)6MT排擋桿手感確實(shí)不錯(cuò)，入檔清晰，吸入感強(qiáng)，唯獨(dú)6擋不太好掛，不知道是設(shè)計(jì)問題還是車況問題。
2.離合器踏板的動(dòng)力結(jié)合點(diǎn)在踏板行程的前三分之一段，也就是說要把左腳抬很高才能進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)。以前開過的手動(dòng)擋車離合器結(jié)合點(diǎn)大多在中后段，稍稍抬腳就開始接合動(dòng)力。于是我剛上手時(shí)起步總是給油過早造成發(fā)動(dòng)機(jī)短暫空轉(zhuǎn)，花了十多分鐘才適應(yīng)過來。當(dāng)然這種設(shè)定沒有好壞之分，只是個(gè)習(xí)慣問題。
3.和其他非性能手動(dòng)擋車相比，速騰GLI的1擋、2擋的傳動(dòng)比較小，并且二者間的落差超過40。發(fā)動(dòng)機(jī)斷油轉(zhuǎn)速6600轉(zhuǎn)，1擋拉到斷油轉(zhuǎn)速時(shí)可以突破65km/h（對(duì)應(yīng)英里表的40mph），2擋5500轉(zhuǎn)即可破百（對(duì)應(yīng)英里表的62mph），光憑2擋就可以達(dá)到國(guó)內(nèi)法定限速120km/h（對(duì)應(yīng)75mph）。我自己的蔚攬2.0T雙離合也是6速，但2擋跑到90km/h左右就達(dá)到6000轉(zhuǎn)，正好在升到3擋的同時(shí)破百。顯然，這是大眾為了縮短手動(dòng)擋GLI的破百時(shí)間，特意調(diào)小了2擋傳動(dòng)比，以2擋破百來減少一次換擋，節(jié)約提速時(shí)間。但副作用就是因此提高了起步油離配合的難度，因?yàn)?擋輪上扭矩較小，腳法不夠細(xì)膩或者坡度較大時(shí)很容易頓挫甚至熄火，外加1擋換2擋的轉(zhuǎn)速差較大導(dǎo)致日常駕駛時(shí)動(dòng)力銜接不理想。尤其是新澤西這坡路，明明就是平原地區(qū)，但路面總是起起伏伏，一會(huì)兒上坡一會(huì)兒下坡。好在有電子手剎和上坡輔助，不用太擔(dān)心溜車。
4.油耗也不錯(cuò)，試駕了7英里左右，均速24km/h，踩過一腳地板油的情況下還跑出8.6升/百公里。理論上應(yīng)該跟我的蔚攬2.0T處于同一油耗范圍。唯一不解的就是12℃（54℉）環(huán)境下冷啟動(dòng)的怠速瞬時(shí)油耗峰值油耗居然高達(dá)5.6升/小時(shí)，我的蔚攬跟GLI同款發(fā)動(dòng)機(jī)，在北京-6℃冷啟動(dòng)峰值瞬時(shí)油耗也才3.8升/小時(shí)。難道德系發(fā)動(dòng)機(jī)到了美國(guó)被日系發(fā)動(dòng)機(jī)傳染上怕冷的毛病了？
冷啟動(dòng)怠速油耗峰值
5.運(yùn)動(dòng)版方向盤手感很好，轉(zhuǎn)向阻尼總體上偏重，應(yīng)該是為了突出運(yùn)動(dòng)屬性而為之。但是阻尼隨車速、隨角度的變化過程是比較線性均勻的，好開。
6.美版速騰不帶自動(dòng)啟停，大大減少了對(duì)駕駛員和乘客的騷擾。
7.把162kW、350Nm的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)用在一臺(tái)A級(jí)車上，配合手動(dòng)擋，動(dòng)力確實(shí)是無比澎湃。不過考慮到我的換擋技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過DSG的標(biāo)定團(tuán)隊(duì)功力深湛，所以這個(gè)MT真開起來還是不如開DSG快。
好了，以上就是我對(duì)美版速騰GLI的試駕感受，我家里還有一臺(tái)2017款1.4T 6AT的美版老速騰，只是自己不常開，有機(jī)會(huì)再和大家分享用車感受。
菲斯塔哪款帶換擋撥片？
菲斯塔次頂配能在4s店加換擋裝撥片的，其實(shí)有適合的換擋撥片改裝件的話在正常汽車電器維修點(diǎn)也可以加裝換擋撥片的。