潤滑油的原料是什么
機械黃油是什么做的？
機械黃油是什么做的？
機械黃油是什么油?
機械黃油（工業用潤滑脂）一般指鈣基潤滑脂，鈣基潤滑脂是用天然脂肪酸鈣皂稠化中等粘度的礦物潤滑油制成的，而合成鈣基潤滑脂是用合成脂肪酸鈣皂稠化中等粘度的礦物潤滑油制成的。
鈣基潤滑脂盡管是30年代的老品種，但是，現我國還是使用得較多的一個品種，可以用于潤滑中小電機、水泵、拖拉機、汽車、冶金、紡織機械等中轉速、中負荷的滾動和滑動軸承。鈣基潤滑脂主要是應用于壓縮杯內，因而得杯脂之稱。早期鈣基潤滑脂俗名“黃油”。
有沒有什么潤滑劑不腐蝕橡膠，塑料，金屬？
凡士林不腐蝕如你所說的輪胎之類的橡膠。
凡士林是潤滑劑、軟膏基質。
黃凡士林是一種非常好的保濕用品。
用于配制醫藥的藥膏及皮膚保護油膏用的原料；化妝品乳膏、香脂化妝油等的配料；紡織工業潤滑絲織品用的乳化膏。
也可用作電纜制造的添加劑使用，主要用到它的絕緣作用。
機油是由哪些原材料制成的？
潤滑油主要是由基礎油和各種不同功能添加劑調和而成的。不同級別的機油，基礎油也也相同。比如埃爾夫的機油大概分為礦物油、半合成油和合成油。
礦物質機油是以石油提煉的礦物油為基礎，添加了添加劑制造而成；半合成機油，以礦物質機油為基礎又添加了大量的合成機油添加劑；全合成機油，完全是合成出來的機油，根本上區分于礦物制機油。
提煉潤滑油的主要原料是什么?其配方是什么？
潤滑油主要是由基礎油和各種不同功能添加劑調和而成的。不同級別的機油，基礎油也也相同。比如埃爾夫的機油大概分為礦物油、半合成油和合成油。
礦物質機油是以石油提煉的礦物油為基礎，添加了添加劑制造而成；半合成機油，以礦物質機油為基礎又添加了大量的合成機油添加劑；全合成機油，完全是合成出來的機油，根本上區分于礦物制機油。
汽車潤滑油作用是什么？
汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。潤滑油是由天然氣與原油提煉的碳氫化合物配制而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機油。分類
高級別潤滑油均為合成潤滑油 合成油有如下優點(但價格偏高)
1、加氫基礎油去除了影響潤滑油品質的雜質，性能穩。
2、提高動力，降低噪音，比常規的潤滑油節省燃油
3、油品流動性是傳統潤滑油的兩倍，使低溫啟動更加迅速。
4、卓越的抗氧化性和熱穩定性適合于高溫和苛刻條件下使用。
5、優異的抗磨性，減摩劑配方延長設備使用壽命。
6、長期使用清凈積碳保證發動機清潔、延長換油期。
【合成油Synthetic的定義】
通俗來講就是把礦物基礎油用酯類(Easter)或聚烯類(PAO，oly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑摻配,就是合成機油,而若是基礎油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱為半合成機油(Partial-Synthetic Oil)。
原料構成
市售標示合成油之產品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機油則是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎油及添加劑調配而成。
世界α_烯烴生產商主要集中在美、歐、南非和日本等發達國家和地區，2000年總生產能力達2557kt/a，計劃和在建裝置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烴總量的20.4%。預計到2005年，1_己烯生產能力年增長率達6.78%，需求量年增長率為10%左右。此前，世界1-己烯市場將貨源偏緊、供不應求、價格趨漲。按我國PE產品市場需求發展預測，我國每年將需求1-己烯、1-辛烯作共聚單體達30-50 kt 。。
1-癸烯等高碳α-烯烴是高檔潤滑油基礎油原料。我國蠟下油（我國原油的特點：蠟含量高）裂解產品生產的中、低檔潤滑油及大部分高檔潤滑劑都在淘汰之列。近幾年來我國每年須高價從國外進口高檔潤滑油基礎油300~500 kt，（也就是說市面上的國產合成機油的原料基礎油都是進口的）開發生產1-癸烯等高碳α-烯烴的高級潤滑油基礎油是中國石化企業的發展目標。
作用
潤滑減磨
活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
冷卻降溫
機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。
清洗清潔
好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動沖洗了零件工作面上產生的臟物。
密封防漏
機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
防銹防蝕
潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。
減震緩沖
當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。
優異特性
.全合成機油極其穩定的分子結構組成，使油品具有超強氧化穩 定性；
· 超凡的抗磨損性能，有效延長發動機使用壽命；
· 通過高科技手段合成的基礎油成份，即使車輛停放較長時間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，并極大減低甚至是重負荷下的磨損。保證機油在發動機內高溫環境下極低的揮發損失；
· 獨特的減摩劑保證油品極佳的潤滑性能，合成基礎油的低揮發性和熱穩定性減低揮發性能能夠顯著降低油耗；
· 全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的環境溫度下均可使用；
· 獨特的微磷含量配方，保護三元催化轉換器；
· 它在極低溫下也不會變稠，耐熱性也比天然機油高，而且合成機油的換油間隔較礦物油長
· 合成油分在超長時間行駛后仍能保持粘度和潤滑，加上它獨一無二的抗磨損性能，延長所有運動部件的使用壽命，極大減少發動機維修保養和大修的必要。
· 實驗室和路測都表明，這種全合成機油將粘度、潤滑、揮發性和潔凈性能做了理想的組合，使對發動機的保護達到最大，摩擦和油耗達到最小。
半合成潤滑油/礦物潤滑油 等已基本適合普通大眾用戶使用。
使用誤區
誤解一：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
誤解二：什么時候潤滑油變黑了，就該換油了
這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。
誤解三：潤滑油經常添不用換
經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
誤區四：添加劑用處大
真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。