cvt和雙離合器變速箱哪個(gè)比較好

無(wú)級(jí)變速和濕式雙離合哪個(gè)耐用？

無(wú)級(jí)變速和濕式雙離合哪個(gè)耐用？

Cvt無(wú)極一定比濕式雙離合變速箱耐用，無(wú)論濕式還是干式，在口碑和質(zhì)量上都不如cvt變速箱。兩者在結(jié)構(gòu)和調(diào)校上是完全不同的，這也使得搭載兩種不同變速箱的車輛在行駛時(shí)感受大相徑庭。大部分車主在購(gòu)車時(shí)，更傾向于cvt變速箱。 Cvt變速箱介紹；
變速箱的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在動(dòng)力輸出上，換擋和升檔時(shí)會(huì)比較平順。包括散熱，耐用，實(shí)用，都比同級(jí)別的變速箱好。在機(jī)械效率和油耗上也更勝一籌。
2.但是cvt變速箱的缺點(diǎn)也很明顯，就是保養(yǎng)費(fèi)用比較高。由于cvt變速箱性價(jià)比低，所能承受的載荷小，一旦損壞就會(huì)很麻煩，維修費(fèi)用會(huì)變得特別高

cvt和雙離合變速箱哪個(gè)耐用？

當(dāng)然是CVT啦，技術(shù)成熟可靠，經(jīng)久耐用，一般日系車都用CVT。

cvt與雙離合變速箱哪個(gè)可靠耐用？

cvt歷史比雙離合悠久多了，技術(shù)可靠性上比雙離合強(qiáng)多了，雙離合大量用于民用汽車也不過(guò)二十多年，哪個(gè)更耐用還真沒(méi)辦法用歷史數(shù)據(jù)判定

雙離合變速箱和cvt哪個(gè)耐用？

cvt簡(jiǎn)單的齒輪構(gòu)造使得他比雙離合更加簡(jiǎn)潔耐用。我們一般都認(rèn)為，零件越少且越大的機(jī)械結(jié)構(gòu)，其承受能力就越強(qiáng)，而一些精細(xì)的零部件很可能因?yàn)橐恍┬?wèn)題使整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)失效。
同理，cvt簡(jiǎn)單的雙齒輪結(jié)構(gòu)雖然在精度方面不如雙離合，但是它有著雙離合無(wú)法媲美的持久度。
一般來(lái)說(shuō)，cvt可以使用8-9年的時(shí)間，而雙離合的壽命只有六到七年。 其次，雙離合的自動(dòng)變擋方式使得他的耐用性不如cvt。由于雙離合采用兩種離合不斷交接工作的模式，但是兩個(gè)離合不能同時(shí)工作，所以勢(shì)必會(huì)加重一個(gè)離合的承載力，久而久之雙離合會(huì)先壞掉一個(gè)。 但是cvt作為單軸承雙齒輪部件，它們的工作是同時(shí)段的，不用考慮其中一個(gè)先壞掉的情況。 綜上，cvt是比雙離合更耐用的。

AT,CVT,雙離合哪種變速箱更耐用？

如何選擇一款合適自己的自動(dòng)擋變速箱并不是一件難事，因?yàn)橥ǔＮ覀冎粫?huì)在AT、CVT、以及雙離合三種變速箱之中選擇，如果單論哪個(gè)變速箱最好，其實(shí)是沒(méi)有準(zhǔn)確答案的，畢竟每款變速箱都有各自不同的特性。那么，我們不妨從可靠性、平順性、經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂(lè)趣各方面去考慮，這樣就非常容易分辨出到底哪款自動(dòng)擋變速箱最合適自己！
AT變速箱——均衡可靠
AT變速箱也稱為液力自動(dòng)變速器，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩，而液力變扭器是AT最重要的部件，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
在可靠性方面，AT變速箱算是佼佼者，雖然其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，且零件繁多，但是由于發(fā)展早，所以現(xiàn)在AT變速箱的技術(shù)非常成熟，穩(wěn)定性較好，且比較耐磨，有些甚至可以做到終身免維護(hù)，在車子報(bào)廢時(shí)也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)故障。這種變速器跟發(fā)動(dòng)機(jī)之間是柔性連接的，換擋平順性一般較高，而且擋位數(shù)越多的AT變速箱平順性也會(huì)越好。當(dāng)然，也存在有些廠家由于調(diào)校的不足，導(dǎo)致AT變速箱換擋較慢，換擋頓挫感明顯。
不過(guò)AT變速箱由于內(nèi)部的動(dòng)力損耗較多，所以會(huì)導(dǎo)致AT變速箱車型油耗偏高，不過(guò)隨著越來(lái)越多擋位的AT變速箱被采用，油耗問(wèn)題似乎已經(jīng)得到了較好的解決，像Jeep以及雪佛蘭等品牌已經(jīng)開(kāi)始采用9AT的變速箱，甚至有些車型已經(jīng)用上10AT的變速箱。
另外，由于AT變速箱構(gòu)造復(fù)雜、零件多且精度要求高，故制造成本不低。但是總體來(lái)說(shuō)，AT變速箱技術(shù)可靠，表現(xiàn)也比較均衡，并且液力變矩器有扭矩放大功能，采用AT變速箱的車子普遍都有較好的加速能力，要是調(diào)校得當(dāng)，的確是不錯(cuò)的選擇。
CVT變速箱——絲般順滑
CVT變速箱也可稱為無(wú)級(jí)變速箱，是用兩對(duì)可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，兩個(gè)滑輪，一個(gè)接發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一個(gè)接驅(qū)動(dòng)輪，用鋼帶連接，工作時(shí)通過(guò)改變滑輪的直徑就可以達(dá)到變速的目的；
雖然CVT變速箱起步較AT而言晚，但是其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在可靠性方面還是不錯(cuò)的，并且維修便利性也更好。其最大的優(yōu)點(diǎn)就是平順，因?yàn)樽兯俚倪^(guò)程中不需要斷開(kāi)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，所以變速時(shí)不會(huì)有任何頓挫感，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有換擋的概念，這使得它有著其它變速器無(wú)法企及的平順性，也是CVT變速箱最為吸引人的一點(diǎn)。
當(dāng)然，還有一點(diǎn)也是很多消費(fèi)者選擇它的最大原因，就是省油，由于是無(wú)級(jí)變速，可以隨時(shí)根據(jù)車輛的需要，把發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最合適的輸出范圍。另外，CVT變速箱通常都可實(shí)現(xiàn)超低傳動(dòng)比，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以降到很低，燃油經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)得到提高。
因?yàn)镃VT變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以成本相對(duì)不高，后期維修起來(lái)也較為便宜方便，不過(guò)CVT對(duì)變速器油的要求較高，在這方面需要有所注意。而CVT變速箱的缺點(diǎn)也很明顯，由于CVT變速箱使用傳動(dòng)鋼帶或鋼鏈傳動(dòng)，導(dǎo)致它僅能承受有限的扭矩。并且，在急加速時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼但加速感很弱的情況，所以并不適合激烈駕駛。
雙離合變速箱——暢快淋漓
雙離合自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩套手動(dòng)變速器組成的，通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，一個(gè)控制1 3 5 奇數(shù)擋、一個(gè)控制2 4 6偶數(shù)擋，雙離合變速箱最厲害的地方在于，可以預(yù)先把下一個(gè)要換的擋位先結(jié)合好。雙離合自動(dòng)變速箱又分為濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力；干式用的變速箱油較少，體積更小，更緊湊，效率更高，但能承受的扭力不如濕式大。
相比AT以及CVT變速箱，雙離合變速箱更大的優(yōu)點(diǎn)在于換擋速度快，當(dāng)你使用1擋的時(shí)候，2擋已經(jīng)為你準(zhǔn)備好了，可以實(shí)行無(wú)縫換擋。不過(guò)在可靠性方面，還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)會(huì)使離合器過(guò)熱，從而導(dǎo)致變速器停止工作。而且在調(diào)校方面也需要很高水準(zhǔn)，調(diào)校出色的雙離合變速箱的確能有較好的平順性，就比如大眾的DSG7速雙離合變速箱的穩(wěn)定性和平順性調(diào)校的都非常不錯(cuò)。
在油耗方面，鑒于雙離合變速箱的傳動(dòng)效率更接近手動(dòng)擋，同時(shí)換擋時(shí)機(jī)把握得較好，因此一般都有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。雙離合變速箱現(xiàn)在是很多性能車的首選變速箱，其換擋速度快，加速感也會(huì)更加暢快淋漓，非常適合喜歡激烈駕駛的消費(fèi)者。
綜上所述，AT、CVT以及雙離合三種變速箱都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，至于該如何抉擇還是需要看自己的需要。喜歡平順性的可以選擇CVT，喜歡可靠性較高的可以選擇技術(shù)最為成熟的AT，而偶爾喜歡激烈駕駛的，雙離合變速箱絕對(duì)是你的不二之選。當(dāng)然，最實(shí)際的，還是需要親自試駕過(guò)后再做定奪。